Miten Kiinan{0}}nopea junarata "ulottuu" maailmalle?

11. heinäkuuta Pekingissä päättyi nelipäiväinen-12. maailman suurnopeusjunien-konferenssi. Maailman rautateiden 200-vuotisjuhlan kunniaksi tapahtuma kokosi yhteen arvohenkilöitä, lähettiläitä, yritysjohtajia ja asiantuntijoita Kansainvälisen rautatieliiton jäsenjärjestöistä, asianomaisista maista, alueista ja kansainvälisistä tahoista. Tämä maailmanlaajuisen rautatieliikenteen huomion lähentyminen keskittyi suoraan Kiinaan.

 

 

♦ Vuoden 2024 loppuun mennessä Kiinan{1}}nopeiden rautatieverkkojen käyttökilometrit saavuttavat 48 000 kilometriä, mikä muodostaa yli 70 % maailman -nopeiden nopeuksien rautatieverkostosta.

♦ "Kahdeksan pystysuoraa ja kahdeksan vaakasuuntaista" suurnopeusjunaverkko kattaa 97 % yli 500 000 asukkaan kaupungeista, ja 80 % pääverkosta on jo valmis.

♦ Kiina on solminut rautatieyhteistyötä yli 40 maan ja alueen kanssa

 

 

♦ Kiina on johtanut 13 järjestelmätason-kansainvälisen standardin kehittämistä suurnopeusjunalle-International Union of Railways (UIC) puitteissa.
Mombasa-Nairobin rautateistä Kiinan-Kirgisian-Uzbekistanin rautatielle ja Jakarta-Bandung High-Speed ​​Railwaysta Kiinaan-Laosin rautatielle Kiina on tehnyt rautatieyhteistyötä yli 40 Aasian, Euroopan ja maan kanssa. Dewiyana Slamet Riyadi, Indonesian-China High{11}}Speed ​​Railway Companyn puheenjohtaja, ylisti Jakarta-Bandung{13}}nopeaa rautatietä 12. maailman huippunopeusjunakonferenssissa; Sonthama Bounsena,{14}}Laon kansalliskokouksen varapuheenjohtaja, ylisti Kiinan{15}}Laosin rautatietä kultaisena käytävänä; Kansainvälisen rautatieliiton pääsihteeri François Dhavena totesi, että Kiinan käytännön kokemuksella ja innovatiivisilla kyvyillä on ennennäkemättömän tärkeä rooli maailmanlaajuisen{16}}nopean rautatieliikenteen kehityksen edistämisessä...
Tiedot osoittavat, että vuoden 2024 loppuun mennessä Kiinan rautatiet olivat kumulatiivisesti johtaneet tai osallistuneet yli 300 kansainväliseen standardointiprojektiin UIC:n (International Union of Railways), ISO:n ja IEC:n alaisina. Erityisesti Kiina johti kaikkien 13 järjestelmätason kansainvälisen standardin laatimista UIC:n suurnopeusjunaverkkojen alueella. Tämä tarkoittaa, että Kiinan suurnopeusjunaverkon vaikutusvalta maailmanlaajuisesti on kehittymässä "teknologisesta johtajuudesta" "standardin -johtajuuteen".
Kansainvälisen rautatieliiton puheenjohtaja Alain Beloud totesi konferenssissa, että innovaatiot, kuten maglev-tekniikka ja älykäs nopea{0}}nopeusrata, osoittavat vahvasti, että suurnopeusjunatekniikka on edelleen teknologiakehityksen edelläkävijä. Kansainvälinen rautatieliitto edistää maailmanlaajuista suurten nopeuksien rautatiealan yhteistyötä -nopeiden rautatieliikenteen teknisten standardien vaihteluissa eri maiden välillä muun muassa joustavien kansainvälisten rautatieratkaisujen muotoilun ja edistämisen avulla.